„Mazda 323F”: leírás az autó, leírások, vélemények

Amikor kiválasztunk egy első autó kezdők gyakran figyelni hazai márkák. De sok méltó autók, amelyek időnként jobb, mint az orosz VAZ, mind a tervezés és a műszaki jellemzők. Ma megnézzük a „forró japán lány.” Tehát szívesen - "A Mazda 323F". Vélemények a tulajdonosok és a műszaki adatok - a cikk későbbi részében.

Általános jellemzők

A gép készült 94-én a „nulla” az év, amíg ez nem jött, hogy cserélje ki a legendás „Mazda trojka”, ami nem kevésbé izgalmas tervezési és intelligens motor. Figyelemre méltó, hogy a 323 sorozat kapható több változatban. Köztük volt a „Mazda 323F BG”. Azt is egy ferdehátú, de különböző fények. Abban az időben vonal 323 óriási népszerűségre tett szert a világpiacon. Most az autó élvez az erős kereslet a fiatalok körében. Ez egyike azon kevés autók, hogy közben a költségvetési költség az ilyen kombinálja dinamikus teljesítmény, szép design, amely nem nevezhető a régi, még 20 évvel később.

Etnikum „japán”

Számos megvalósítási módjai „Mazda”. Ez egy szedán és egy kupé. Volt még egy „pyatidverka”, amely a legtöbb nézett ki, mint egy kocsi. Az autó a következőképpen néz ki.

A gép egy vibráló és dinamikus sziluettje. „Lick pofa” könnycsepp alakú, a tető és sima bevels - mindez ad neki hihetetlen sportosság. Különösen látványos autó megnézzük a híres német meghajtók „Borbet” (egyfajta kisebb tuning). „A Mazda 323F” rövidebb túlnyúlások, de mivel az alacsony hézag nehéz adni a gödrök és egyéb szabálytalanságokat.
Design az autó tervezték a fiatalabb generáció. Az autó mögött néz ki, nem kevésbé lenyűgöző. особенность - задние фары растянуты по всей ширине кузова. Egy érdekes jellemzője - a hátsó lámpák vannak nyújtva teljes szélességében a szervezetben. Dvuhstvolny kipufogó ad a japán nagy sportkupé. By the way, ez az autó fel van szerelve egy spoiler a gyárból. De a kerekek minden más volt. Egy másik funkció - az ablaktörlő a hátsó ablakot. Ő hajtja a kart a belső. Szintén fontos megjegyezni, az autó módosítását „Mazda 323F BA”. Az ő látható a fotón lent.

Igen, ez ugyanaz a kocsi, a 323 Series. A tervezés jelentősen eltér a szokásos. A fő jellemzője - így a motorháztető alatt világít. Abban az időben, a jelenléte az ilyen optika volt a magassága presztízs (egyfajta hit '90 -es években). Most ez a kialakítás sehol nem talált a modern autók. Ennek ellenére a „japán” néz vidám és friss. Az autó „Mazda 323” még felismerhető az áramlási eddig főleg élénkvörös. A nagy, kerek ívek lehetővé teszi, hogy helyezze szinte bármilyen lemezt, különböző indulási és átmérője legfeljebb 18 hüvelyk.

Salon "Mazda"

A belső része ennek a modellnek, halványan emlékeztet az utód - „A Mazda három.” Már létezik egy európai testület, valamint a háromküllős kormánykerék.

Persze, kerek érzékelők fotó - ez nem egy run-off. Ugyanakkor a központ felépítése úgy van kialakítva, hogy a belső kialakítás aligha régi. A középső - két kis csatorna és a multimédia rendszer alján, mint minden „japán”, - a vezérlőegység kályha és légkondicionáló. Az autó „Mazda 323” van egy meglehetősen hosszú kesztyű. Szintén az első utas oldalán van egy dugó a légzsák. Ülések - közepesen kemény, jó oldal- és deréktámasszal - figyelmét értékeléseket autótulajdonosok. Belül sok szabad hely, annak ellenére, hogy az autó könnyű és kompakt. És az a hely, elöl és hátul egyaránt.

opciók

Az alap autó „Mazda 3” (ferdehátú és szedán is) felszerelt minden szükséges dolgot. Ez a központi zár, a kormány és légzsák (sajnos csak az egyik - a vezető). Az utasok nem volt elérhető már a közepén komplett. Szintén a gazdagabb változatai „Mazda 323F” volt felszerelve ABS, klíma, oldallégzsákok, elektromos ablakok és elektronikus ülésállítás. By the way, a kényelmet, a hátsó utasok gyártó előírt háttámla dőlésszögének beállítása. Ő által előadott, mint 16 centiméter. Így jelentősen növeli a mozgásteret a tér között, a térd és a háttámla az első ülések. Az autó „Mazda 3” (ferdehátú) az a lehetőség, lehajtható elülső üléstámlákig. Így lehet alakítani egy kompakt táblázatot.

műszaki jellemzők

Bármelyik motor vagy szerelt autó „Mazda 323F”, még mindig tartja a 10-11 másodpercig, hogy eloszlassa „száz”.

A legnépszerűbb változat - a 323F a polutoralitrovye motor. Ezeket párosítva egy manuális váltó öt szakaszból áll. A motor került keresztben a testhez viszonyítva (hátsó és összkerékhajtással változat sajnos nem biztosított) és fejlett 90 lóerő. Ez elegendő egy ilyen könnyű ferdehátú. Tovább a listán az 1,8 literes motor 116 teljesítmény. Úgy is fel van szerelve öt lépés „mechanika”. Voltak változatok és erőteljes. Tehát, „Mazda 323F” munkatársai a hathengeres motor két liter.

Annak érdekében, hogy valamilyen módon helyezze a készüléket a motorháztető alatt egy kompakt „Mazda”, azt használja egy V-alakú elrendezés. Ez az egység alakul ki 147 lóerőt és személyzettel automata 4 lépésben. Ez a leginkább dinamikus és nagy nyomatékú motor a pályáról. Azonban V6 - egy nagyon ritka módosítását autók „Mazda 323F”. Az ára elérheti ötezer dollárt, annak ellenére, hogy a szokásos „polutoralitrovye” rekesz lehet vásárolni 2-3 ezer.

Felfüggesztése és karbantartás

Front által használt klasszikus „McPherson”, mögötte - mnogoryichazhka. De mégis, az autó lesz kemény a boxba. De a „Mazda” büszkélkedhet nagy manőverező - figyelmét értékeléseket autótulajdonosok. Ami a szolgáltatás után 70 ezer kilométernyi gép cserére szorul állványok stabilizátor rúd. Keresztül 100000 nem golyóscsapágy és perselyek elülső karokat. A hátsó felfüggesztés aránya magasabb. 150.000 ki kell cserélni a karokat. De mint tudjuk, mnogoryichazhka drága a fenntartása. Ár javítási lehet kb 300 $. Tie rod végek 100 ezer kilométer. Az állvány erőforrás jelentősen eltér. Valaki azt „séták” akár most, 20 év után a működés. Ami a többi szolgáltató csomópont, a gép igényel csak kellék. Ez fékbetétek, szűrők és az olaj. Szintén fontos megjegyezni, hogy az automata sebességváltó olajat le kell cserélni minden 60 ezer kilométer. De mivel a legtöbb változtatás jött a „mechanika” (és ez működik, egészen másként), van olajjal töltött az élet.

Vélemények

Autósok beszélnek pozitívan erről az autóról. És ez nem számít, hogy ez egy szedán, kupé és ferdehátú. A készülék bármely szerv bármilyen motor tetszik a dinamikáját terjedést. Ezen kívül minden motor elég gazdaságos.

A városi ciklus „átlagos” ferdehátú fogyaszt 9 liter 95-ös oktánszámú. Elégedett jelenléte hasznos lehetőségeket, mint például a fűtött ülések és elektromos ablak, amelyből sok hazai autók. Autósok is mondják jó láthatóságot és egy tágas csomagtér. Belül is bőven van hely ellenére kompakt méretek. Az egyetlen hátránya - ez alacsony clearance. A gép nem szereti gödrök, alapozók és cleaned- hó utakon. „A hasa” szó esik az első hó bank.

eredmény

Kell vásárolni ezt a kocsit ma? Vélemények a tulajdonosok azt mondta, hogy „Mazda 323” - egy nagy autó a pénzt. Között a „japán” az egyik legolcsóbb és leginkább megfizethető modellek. A motorok híresek megbízhatóságát, Manuális nem okoz problémát. De ahogy a „gép”, arra van szükség, hogy időszakosan változó olaj. Ha vásárolni a verzió automata sebességváltó, előre ellenőrizni a viselkedését a doboz, amikor váltani sebességet és módok. A többi autó tulajdonosa nem szállít váratlan „meglepetés”. Megfelelő karbantartással ez csemegék ezer kilométeres hibamentes működés.

Tehát, azt találtuk, hogy mi a „Mazda 323” specifikációja, az értékelés a tulajdonosok.