Miért nem alakul ki a motor fordulatszáma: a lehetséges okokat és megoldásokat

Számának csökkentése fordul a motor jelentősen befolyásolja a teljesítményt és tapadást tulajdonságait. Ha az autó hirtelen elvesztette korábbi agility, meg kell gondolni, hogy a diagnózis, mivel ezek a tünetek nem ígérnek semmi jót.

Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogy miért a motor nem fejlődik lendület és mit lehet csatlakoztatni. Azt is nézd meg a lehetséges okok az áramkimaradás a tápegység és módszerek azok megszüntetésére.

tünetek

Határozza meg, hogy a motor fordulatszáma nem fejlődik, akkor is ki kell fejleszteni, nem nehéz, különösen, ha arra használják, hogy autóval, és tudod, hogy a népi jellemzőit. Azok a versenyzők, akik tapasztalt a gyakorlatban egy hasonló probléma, tudják, hogy a feszültség csökkenés jellemzi lassú gyorsítás, elvesztése dinamika, vontatás, valamint túlmelegedés a motor és növeli az üzemanyag fogyasztást. Néha ezek a folyamatok kísérik kipufogó kékes, vagy akár fekete.

Megnyomja a gázpedált, a motor a rossz vissza? Ügyeljen arra, hogy a fordulatszámmérő. Hibás a motor azonnal reagál a növekedés a szállított tüzelőanyag mennyiségét az égetőbe megemeljék fordulatok a főtengely. És ha ez nem történik meg, akkor sürgősen keresni a problémát.

A fő ok

Okokat, amelyek miatt a motor fordulatszáma nem fejlődik, lehet nagyon sok. Itt a lista a leggyakoribbak a következők:

• hajtóműre nincs üzemi hőmérsékleten;
• alacsony vagy, éppen ellenkezőleg, a túlzott üzemanyag szintje a úszóház;
• hibás keringető szivattyú;
• eltömődött fúvókákat, karburátor csatornák;
• levegőszivárgás a szívócsőben;
• rosszul beállított a gyújtásidőzítés;
• bütyök fázis megsértik;
• megsértették rések gyújtógyertyák;
• levegő vagy elzáródása az üzemanyagszűrő;
• hiba légtömegáramlás érzékelők, főtengely helyzet, a fojtószelep helyzetét, detonációs;
• hiánya kompresszió a hengerekben és mások.

Mint látható, a lista a hangerő is elegendő, bár a teljes nevét nem. Nézzük meg részletesebben a felsorolt hibája.

hideg motor

Helytelen lenne megkövetelni a teljes erejét a tápegység, amíg a hőmérséklet eléri az üzemi érték (90 ⁰ C), különösen, ha ez egy üzemanyag-befecskendezéses motor a karburátor. Hideg motor fordulatszáma nem fejlődik teljesen, akkor is, ha teljesen zárt fojtó. Az üzemanyag keverék való belépés előtt az égéstérbe fel kell melegíteni. Ellenkező esetben a gépkocsi „bunkó”, és a motor istálló és felrobbant. Tehát, ha van egy autó ellátott karburátoros motor, nem siet elhagyni, amíg felmelegszik.

Üzemanyag szintjét az úszóház

Az üzemanyag-szint az úszóház is képes befolyásolni a működését a tápegység. Ha ez alacsonyabb eljárással készült, a benzin koncentrációja az éghető keverék csökken. Emiatt a motor nem alakul ki erejét. Amikor túlbecsülte a szint a keverék, éppen ellenkezőleg, túl gazdag, de belép az égéstérbe fölött a norma. Mielőtt belemennénk a henger nem volt ideje, hogy felmelegedjen a szívócsőben, ami oda vezethet, hogy detonáció és a veszteség a sebesség.

Az üzemanyag-szint szabályozza szegés (hajlító) lebeg kötőelemek.

Accelerator pumpa, porlasztó fúvókák és csatornák

Folytatva a témát a hatalom elvesztése a karburátor motor, nem is beszélve egy gyorsító szivattyú. Ez attól függ, hogy az egészség a válasz a tápegység a gázpedált. A legtöbb esetben a probléma a tüzelőanyag-ellátás, valamint a hibás „masszírozó” porlasztó, amellyel az üzemanyag táplálja vékony sugárban. A teszt a funkcionalitás a gyorsító szivattyú porlasztó, akkor el kell távolítani a légszűrőt, hogy nyissa meg a néző az első kamera. Ezután meg kell nyitni a fojtószelep és tartsa néhány másodpercig. Ebben az esetben a „kiöntő” gyorsító kell menekülni vékony (körülbelül 1 mm-es) csepegtető a tüzelőanyag irányított pontosan a második kamrába. Ha alacsony fogyasztású jet vagy görbe - a jele eltömődés a porlasztó fúvókák, keringető szivattyú szelep. Mi megoldjuk ezt a problémát útján való tisztítás.

levegőszivárgás a szívócsőben

A másik ok, amiért nem fejleszti a motor fordulatszáma lehet triviális szivárgás levegő a szívócsonk a tápegység. A tünetek a hiba hátráltatja motorindítás, hogy „csinálni” problémákkal alapjárat, az üzemanyag-fogyasztás, és természetesen, a veszteség a fordulatok száma. Ez akkor fordul elő, mert az összes drasztikus kimerülése a keverék által rögzítetlen belépő levegő az égéstérbe.

Leggyakrabban nyomáscsökkentéssel rendszer miatt az értékcsökkenés a szívócsatorna tömítését. Annak megállapításához, hogy az üzemanyag-befecskendezéses motor fordulatszáma nem alakul ki csak azért, mert a levegő szivárgás nehéz, nem könnyű olyan helyet találni, és nyomásmentesítés is. Sokkal jobb, hogy bízza meg a szakemberek. De néhány dolog, amit megpróbál tenni, és leginkább. Például, veszünk egy fecskendőt tűvel, hogy töltse meg benzinnel (vagy szolárium dízel aggregátumok), és kezeli a tüzelőanyag tárolótér kapcsolatot a motor a kerület. Ha a tömítés közéjük működésképtelenné, majd levegővel együtt az égéstérben is szívja és a benzin. Amikor a motort, akkor veszi észre a pozitív változásokat a munkáját, akkor biztos lehet benne, hogy az ok a szívás.

Helytelen gyújtás időzítését

Nagyon gyakran előfordul, hogy a szerencsétlen gépkocsi-tulajdonosok, vajon miért nem alakul ki a motor fordulatszámát, felejtsd el a gyújtás pillanatában, annak ellenére, hogy döntő szerepet játszik a munka a tápegység. Tól függ időben gyújtást a tüzelőanyag-keverék az égéstérben. Ha a gyújtás időzítését van téve rendesen, soha semmilyen módon és módszerekkel nem lehet jól összehangolt munkája minden rendszer és a motor mechanizmusokat.

Az injekció hajtóműveket a megfelelő időben megfeleljen a megfelelő szenzorok. Feladatuk az, hogy információkat gyűjtsön és tegyük bele az elektronikus vezérlőegység, ami szabályozza a szöget. A benzines motorok, mint érzékelők azonban gyújtás beállítása kézzel csavarva a felső része a gyújtáselosztó.

Állítsa be a helyes szöget egyedül speciális felszerelés hiányában nem könnyű, de lehetséges. A műhely, amely különleges stroboszkóp alkalmazunk, miáltal a szakember határozza meg a helyzetét a jelet a főtengely egy bizonyos helyzetben a forgalmazó.

Megsértése időzítés

Megsértése időzítés oka általában törés a vezérműszíj vagy annak cseréjét. Hibázott offszet legalább egy „fog” a fogaskerekek a főtengely és a vezérműtengely, kapsz egy valós probléma formájában instabil a motor működése, a növekvő üzemanyag-fogyasztás, kipufogó színe, és más bajok.

Ahhoz, hogy ne essen hasonló a helyzet, a munka öv csere időzítés és karbantartása minden elem társítva, akkor el kell végezni a töltőállomásokon. Nos, ha ez nem lehetséges, szükséges, hogy alaposan ellenőrizze és ellenőrizze megfelelés címkék fogaskerekek, a főtengely és a lendkerék.

Hiányosságok az elektródák között

A másik ok, amelynél a motor lassan alakul vagy nem alakul ki egyáltalán, helytelen lehet az elektródák közötti távolság a gyújtógyertyák. Maga is egy normál autó jár a motor rendesen, de valami nem tetszik, és úgy döntött, hogy megváltoztatja a gyertyákat, de nem olvassa el a gyártó ajánlásainak. Hiba a különbség egy tizede, vagy egy századával milliméter minden bizonnyal negatív kiigazítások a motor működését. Attól függően, hogy a növekedés vagy csökkenés lehet gátolt kiindulási, a tapadás elvesztését tulajdonságok, teljesítmény csökkentés, túllépték az üzemanyag stb

Ha beszélünk rések, nem beszélve dvuhtaknye motorokhoz. Számukra a gyertyát - az egyik legfontosabb eleme, hogy biztosítsák a stabil működését a motor. Tehát, ha a kétütemű motor nem alakul ki a sebességet, először ellenőrizze a feltétele az elektródák és a megfelelőségi vizsgálatok Az ajánlott sebesség.

Elzáródása levegő és üzemanyag szűrők

Ha én még egyszer mondom, hogy a szűrőket meg kell változtatni minden 7-10 ezer. Kilométerek, és különleges körülmények között kétszer olyan gyakran. Szennyezés ezen elemek nehézségeket okoz etetés tüzelőanyag vagy levegőt a sokrétű és vezet zavar a motor szokásos működése. Hiánya normál üzemanyag nyomás az üzemanyag válik oka kimerülése az éghető keverék és problémák esetén a levegőellátás kerül sor annak pereobogaschenie. És az első és a második esetben a motort „fojtogató” rendkívüli módon forró, áramkimaradás, sebesség, több energiát fogyaszt üzemanyagot.

Megszünteti ilyen hiba helyett a szűrőelemek.

Hibás érzékelő

Ehhez képest a karburátor, üzemanyag-befecskendezéses motor előnyeit a tény, hogy működését elektronikusan vezérelt és abban az esetben, ha bármilyen probléma a vezető megtanulja azokat a hibajel a vezérlőpulton. Ő csak akkor kell csatlakoztatni a teszter és olvasni a kódot, hogy melyik csomópont nem sikerült. Ez annak köszönhető, hogy az elektronikus érzékelőkkel munkájának ellenőrzése a fő rendszerek és mechanizmusok. De nem tart örökké. Ha ezek közül bármelyik nem működik, a motor kapcsolók vészüzemre. Tekintettel arra, hogy az elektronikus vezérlőegység nem fogad a szükséges információkat, a munka a tápegység instabillá válik.

kompressziós elégtelen

És végül, a legkellemetlenebb hiba, ami alacsonyabb sebességet és a motor teljesítményveszteség - hiánya tömörítés. Ez annak a következménye, kopás és elhasználódás dugattyú vagy lerakódás (kokszolás) a dugattyú gyűrűk. Ennek eredményeként, a nyomás az égéstérben csökken, és néhány energia elégetéséből származó éghető keverék egyszerűen elveszik.

Tömörítés mérjük egy kompressziós teszter. A normális paramétereken, attól függően, hogy a motor típusától, változhat 10 és 14 kg / cm ^2. Finding egy hasonló probléma, meg kell gondolni a motor nagyobb javítások.