Repülő egy repülőgép-hordozó: leírás és a történelem a

Repülő egy repülőgép-hordozó - a légi egység, amely képes elviselni a több kisebb repülőgép tervezett harc a levegőben.

Az ötlet a teremtés keletkezett röviddel a rajt után az építési és üzemeltetési zeppelins, több híres olvasót blimps.

Létrehozása légifuvarozó tartották ígéretes üzleti, mivel növeli az intézkedések hatékonyságát harci repülőgépek. Azonban, az Advent a repülőgépek üzemanyag-feltöltők, ez a trend elvesztette relevanciáját, bár ez nem volt teljesen kiürül a számlákat.

Mi okozta, hogy kialakult egy repülő repülőgép-hordozó

Az új eszközök, mechanizmusok mindig együtt jár bizonyos követelményeknek a társadalomban. Mint tudja, a huszadik század elején, az első világháború kitörésekor, amelynek során a katonai repülőgépek mindkét oldalról először alkalmazták. Azonban ez egy nagyon alacsony hatásfokú.

Az a tény, hogy a kihívások az időszakban a hadseregek a repülőgép igen kicsi a repülés miatt a kis mennyiségű üzemanyag a fedélzeten. Ez súlyosan korlátozza a használatát harci repülőgépek, mivel képesek működni csak a frontális zóna. az ellenséges vonalak mögött volt elzárva őket.

Az, hogy javítani kell a hatékonyságát katonai harci repülőgép kénytelen figyelni zeppelins - blimps fémből készült. Ezek a légi egységeket volt egy elég lenyűgöző méretű és a lehetőséget, repülő hosszú távokon. Ez okozta az ötlet mozgó gépeiket a hosszú távú mélyen az ellenséges területre, hogy légi csapásokat a stratégiai célokat. Vagyis volt egy repülő repülőgép-hordozó. De meg kell jegyezni, hogy minden országnak megvan a maga módján, hogy ennek megvalósítása a gondolat. Nem mindig így eredményezett jó megoldásokat.

USS léghajó. első tapasztalatok

A kezdeti cél a létrehozása egy repülő repülőgép-hordozó volt, hogy használja ezt a léghajók, amelyek széles körben használják a fegyveres konfliktusok, amíg a végén a második világháború.

A repülőgép a legcélszerűbb változata a következő: a kétfedelű volt szerelve egy fedélzeti zeppelin, és átadott egy háborús övezetben.

Ezt követően, a gépet kivették egy speciális daru és kikelnek léghajó kikapcsolható. Mindez történik teljes sebességgel repülőgép-hordozó. További tartott egyedül repülés kétfedelű.

Miután a harci küldetés repülőgép visszatért Zeppelin továbbra is fut a háborús övezetben, teljes sebességgel, azt belekapaszkodott a daru horog és húzta. További légnemű légi fuvarozó visszatért a repülőtérre.

Végén 1918 amerikai léghajó-1 repült a gép, „Curtiss JN4”, csatolják a gondola. Miután felemeli a kétfedelű volt leakasztotta és önállóan folytatta a repülést.

Az USA-ban, később épült a két legnagyobb a történelem repülés léghajó „Macon” és „Akron”, ami hosszú volt 239 m és voltak képesek hordozni négy harcosok. Azonban a tapasztalatok hiánya az építőiparban az ilyen zeppelins negatív hatással volt a jövőbeli: mind a „aviamatki” összeomlott miatt rossz design.

Megváltoztatása a koncepció légi fuvarozók

A tapasztalat az a használata a léghajó, mint egy repülő repülőgép-hordozó rámutatott az ellentmondás ez a tendencia. Különösen megcsappant érdeklődést neki a katasztrófa után a világ legnagyobb zeppelin „Hindenburg”. léghajó hidrogénnel töltött égett gyorsan, megölve több mint három tucat utas és a személyzet tagjai.

Szintén jelentős hátránya egy repülőgép-hordozó, a léghajó volt sebezhetőségét az ellenséges repülőgépek. A megjelenése ellenséges repülőgépek területén megtaláljuk a repülőgép-hordozó, „töltött” hidrogénnel, ez azt jelentette, hogy elkerülhetetlen pusztulástól.

Ezért az első világháború brit megpróbált létrehozni egy összetett repülőgépek, azaz egy repülőgép hordozó harcos. Mint ilyen, a brit repülőgép-hordozó célja, hogy használja a repülő hajó, rögzítő felsőjét harcos.

Az ötlet persze jó volt, de nehéz megvalósítani. Ezért egy repülő repülőgép-hordozó formájában kompozit repülőgép és nem jött létre a brit repülőgép tervezők. De keserű tapasztalat nem állt a külföldi orosz repülőgép-gyártók.

Az az elképzelés, repülőgép VS Vahmistrova

Vladimir Szergejevics Vahmistrov - egy diplomás az Air Force Academy. A diploma megszerzése után dolgozott a repüléssel kapcsolatos kutatás és vizsgálati intézet. Falai, és úgy tűnt, meg az ötletet, hogy a kivitelező a „aviamatki” kétmotoros bombázó TB-1 által létrehozott neves tervező Tupoljev.

Vladimir Szergejevics kínált rögzíteni két vadászgép szárnyai TB-1 speciális zárak.

Ebben az esetben a repülőgép alkalmaztunk védelmet az ellenséges bombázó.

Azt is tervezik, hogy a bombázás után a TB-1 létesítmények a ellenséges harcosok, és visszatért a repülőtérre, egymástól függetlenül.

Végrehajtása az ötlet Vahmistrova

Közepén 1931-ben a szovjet főparancsnokság jóváhagyta a tervet VS Vahmistrova, azzal érvelve, hogy a levegőben lévő repülőgép-hordozó - egy komoly fegyver.

Egy csoport fiatal tervezők kezdenek intenzíven dolgoznak létrehozását szárnyas repülőgép-hordozó, vagy ahogy akkor nevezték, a repülőgép-szintet. Végén 1931 repülő repülőgép-hordozó Vahmistrova készen állt a tesztelésre. Végezze első menet utasította legtapasztaltabb pilóták az idő, azaz Adam Zalewski (parancsnok bombázó legénységének), Andrey Sharapov (másodpilóta BT-1), Valery Tchkalov és Aleksandru Anisimovu (vadászpilóták, bombázó szárnya a mellékletek).

"Circus Vahmistrova"

Az úgynevezett teszt járatok az első szovjet repülőgép-hordozó. Az a tény, hogy a járatok gyakran kíséri rendkívüli helyzetekben.

Például az első repülés, a koordináció hiánya bombázó legénysége és vadászpilóta Chkalov azt jelentette, hogy Zalewski kinyitotta a bejárati harcos rögzítő zár zárt állapotban pillére az alváz. Csak tapasztalat Chkalov megmentette a katasztrófától.

Hasonló a helyzet fordult elő V. Kokkinaki harcos: nem nyitja a zárat farok futómű. Itt a helyzet menti meg a parancsnok a bombázó Stefanovsky, úgy döntött, hogy üljön le a harcosok a széleken. Minden jól végződött.

inspirálja siker

Az első teszt járatok kimutatták, hogy a repülő szovjet repülőgép-hordozók méltó továbbfejlesztése.

Helyett a bombázó TB-1 erősebb TB-3 jött létre, amely válhat egy repülőgép-hordozó az új harci Polikarpov I-5. Ugyanakkor lehetőséget számának növelése hordozható harcosok akár 3-2 szárnya és egy a törzs.

Vahmistrova kísérlet történt, hogy biztosítsa a harcosok szárnyai alatt a TB-3, de halálával végződött egy vadászpilóta. Mert a baleset ismét szolgált a repülőgép kapcsolódási zár „aviamatke” nincs nyitva a levegő, de spontán bekövetkezik, ha a leszállás.

1935-ben a szovjet repülő repülőgép-hordozó volt képes szállítani több mint öt harcosok, egyikük (I-Z) csatlakozott az „aviamatkoy” a levegőben.

1938-ban, egy repülő repülőgép-hordozó, fogadta el a Vörös Hadsereg.

A leghíresebb légi fuvarozók

Köztudott repülő öt repülőgép-hordozók, amelyek elhagyták a nyoma a történelem repülés - szovjet TB-1, Tupoljev Tu-95N, amerikai repülőgép Convair B-36 Peacemaker, B-29 Superfortress és léghajó „Akron”.

Szovjet TB-1 a világ első soros fém monoplán bombázó, használunk egy könnyű repülőgép-hordozó. Tűzkeresztségen repülőgép-hordozó érkezett július 26, 1941, amikor a segítségével vadászbombázó, végül „kapott” a német olajtároló Constanta.

A „repülő repülőgép-hordozó” Homeland Vahmistrova nem felejtették el. 1955-ben, a Szovjetunió kezdett dolgozni a létrehozása stratégiai sokk rendszer, beleértve a PC és a szuperszonikus bombázó repülőgép-hordozó Tu-95N.

Azt feltételezték, hogy a PC lesz részben található a raktérben egy repülőgép-hordozó. A rendszer hivatott biztosítani a vereség a célok megadása nélkül az intézkedés az ellenséges légvédelmi terület és vissza a repülőtérre.

American Convair B-36 Peacemaker részt létrehozásában a rendszer burkolatát nehézbombázókat írja elő, amely a szállítási legfeljebb négy fény típusát McDonnell XF-85 Goblin harcosok.

Azonban, bonyolultsága miatt a dokkoló harci B-36 projekt törölték 1949. Ezen túlmenően, a US Air Force tekinthető hamis célzott szimulátorok termelt bombázó az esetben, ha a támadás az ellenséges repülőgépek, sokkal hatékonyabb, mint harci repülőgép fedelét.

Boeing B-29, dolgozó 40s, előírt csapágy két harcosok. Azonban a nagy csavar a végén a szárnyak vezettek katasztrófa, a projekt B-29 volt zárva, és a fogalom elismerten veszélyes.

Amerikai léghajó USS Akron 30s egyértelműen az egyik legnagyobb zeppelin világon. Ő volt képes szállítani akár öt könnyű légi járműre, amelynek feladata az volt, felderítés.

Repülő repülőgép-hordozók a jövő

Amerikai és szovjet repülő repülőgép-hordozók, felülvizsgálatát, amely a fenti, szerencsére, még nem teremt precedenst a harci használatra, kivéve a művelet, hogy elpusztítsa a olajtároló létesítmények Constanta alatt a második világháború.

Azonban az ötlet egy repülő repülőgép-hordozó is uralja a fejében a tervezők.

Például a hosszú távú tervezés A Védelmi Kutatási Állás USA (DARPA) egy olyan programot indított a „Szörnyecskék” a fejlesztési pilóta nélküli légi járművek, amelyek képesek felszállni egy repülőgép-hordozó, és visszatérni az ő oldalára.