Ha meg kell változtatni az smb. Cipő autóját a télre? Hogyan válasszuk téli gumik?

A törvényjavaslat a téli és nyári gumik tárgyalt Oroszország sokáig. És ez történt. 2016-ban elfogadott és hatályba lépett az ország egész területén a törvény előírja a járművezetők a jeges időben kört téli gumik (különleges esetekben - az egész szezonban). Úgy tűnik, hogy amint eljön az a november tekercs a „Ne változtassa meg a cipő”, az autó veszélyes: veszélyes, és a közlekedési rendőrség nem alszik. Vezeti razziák büntetik gondatlan. A dolgok jelenlegi állása a valóságban? Ha meg kell változtatni az smb. Cipő autóját a télre?

Tüskék kell a rózsák

Nézzük meg az 5.5 melléklet №8 e. Szabályzata a vámunió, amely meghatározza a sarokköve követelményeket, amelyek alapján a művelet a kerekes járművek (TC) maximális biztonságot nyújt a munkáltatók és mások. Mintegy kötelezően cseréje nem egy szó novemberben.

De egyértelműen kijelentette: június, július és augusztus -, amikor a „fecskék” nem lovagolni buszok csúszásgátló tüskék. Decemberben, januárban, februárban, elrendelte, hogy „elhasználódik” téli gumik. Tehát a kérdés, hogy meg kell változtatni az smb. Cipő autóját a télre, hogy nem szükséges.

Vegye figyelembe a helyi sajátosságokat. Az éghajlati viszonyok eltérőek mindenhol. Regionális szervek végrehajtó hatósága az egységes gazdasági térség a jogot, hogy váltani az időzítés a tilalmat, ha szükséges.

Ha plusz vagy mínusz?

Drivers, legalábbis a kezdők (és tudálékoskodó), a levegő szükséges, nyom, hogy mikor kell változtatni smb. Cipő autóját a télre. A törvény meghatározza, hogy a világos jelei, amelyek jelzik a tulajdonosok az autók, hogy eljött az idő? Mi kifejezetten az ilyen fontos kérdésben, mint az időbeni változása védők?

Úgy gondoljuk, hogy fontos, hogy figyelemmel kíséri a levegő hőmérsékletét. , ночью уже случаются заморозки. Általános szabály, hogy amikor az oszlop a hőmérő az ablakon napközben nem emelkedik szintje felett + 5-7 ° C, éjszakai fagyok már. Az utak borított vékony jégréteg, amely megegyezik a téli körülmények között, még ha a naptár december messze.

Azonban a túl korai „pereobuvaniya” nem megy a raktárban. A +10 ° C és a magasabb gumiabroncs téli gumi, fűtött forró aszfalt (és csak a nap alatt), ez lesz puha, gyorsan törölhető. Megfelelő orientációját a hőmérséklet biztosítja a hosszú távú megőrzését drága kerekek.

Tovább hóvihar, és fáradalmaid tulajdonos: hogyan lehet ez?

Van egy másik állítás: annak eldöntése, amikor a változás smb. Cipő autót a téli, nézd meg az állam az utak, hogy rendszeresen szántani az ő négykerekű paripa. Közlekedés a nagyvárosi területek könnyebb: aszfalt mentes hó és a jég? Téli gumi lehet szépen összehajtogatott a garázsban.

De a városlakók körében gépjármű-tulajdonosok, mint általában, egy kicsit. A legtöbb autósok lovagolni nem csak a sima avenue kedvelői, hanem bizonytalan byways. Akkor változik gumik jobb később. Valójában ez a legjobb: téli abroncs lehetővé teszi, hogy magabiztosan mozog a holtszezon olvadás.

Gondoljunk: korai jön le a fehér fedél - A tél még nem ért véget. Néha ezt követi egy romantikus hóesés, és még a súlyos hóvihar. Hogy azok az emberek: „Azért jöttem, Martock - Portok nem lő”? Ez megbízható abroncsok ... Igen, fékezést téli gumiabroncsok száraz aszfalt - jég nélkül. De ez jobb, mint a lovaglás hó a nyár.

Sokkal jobb, hogy err

Elképesztő, hogy hány ember van a megközelítés arra a kérdésre, hogy mikor kell változtatni cipő téli gumik! Néhány húzza fel a kialakuló tartós befagyasztása árak (- 5-7), és csak ezután kezd cselekedni. Ebben az esetben sok esik a helyzet, amikor a gumiabroncs javítóműhelyek mozogni a havon. Szembesülve a káros hatások a végén, akkor már nem szívesen eltávolítani téli gumik tavasszal.

Attól tartva, a visszatérés a hóviharok, fagyok és powdergramm, úgy beszél, mint ez: ez jobb, gumiabroncs dörzsölje ki, mint mi újra „katicabogarak” a jégen. Ez a kategória az autósok várja a stabil, plusz hat, hét. Szerintük alatti hőmérsékleti határ nyári gumik még nem releváns: tapadás aszfalt sem.

Fékezés rosszabb, akkor is, ha az aszfalt könnyű, száraz. Az anyag előállításához használt nyári lépcsőfok, amikor csökken a hőmérő nem lesz képes fenntartani a lágyság, ez lesz merev „műanyag”. Követői az elmélet nincsenek veszélyben, „téli” és „nyári” változó az Advent a hét fok.

Style „uniszex” nem releváns

Vannak között elméleti és azokat, akik hisznek: a legrugalmasabb, és ezért nem hajlamos, - gumi hőmérséklet folyosón 10-25 fok. Amire szüksége van, amikor perebortirovke (eltávolítja a gumiabroncs a lemezről, és telepíteni szükséges). ) любые операции с резиной не рекомендуются. Ők biztos, hogy ha a piros (még ha a rekord alatt 0 fok) minden műveletet a gumi nem ajánlott. Analógia, fordított csere.

Fontos, hogy ne csak eldönteni , mikor kell tenni a téli gumik. Hogyan válasszuk ki, hogy - a dolgot nem kevésbé bonyolult. Itt is, ott van a kilátás nyílik a tengerre és megközelítések. Egy olyan korban, az egyetemes információhoz való hozzáférés nehéz lehet megérteni, ha az igazság az, és hogy egyáltalán létezik.

Rajongók különböző speciális alkalmazások nem akarja elhinni, hogy az egyetemes gumi nem fog megtörténni. Vannak gumik, különleges üzemeltetési feltételek mellett. Ami a sokoldalúság, szükséges megjegyezni, hogy a magasabb szintű az egyetemesség, a gumi, az alsó, hogy képes manőverezni bizonyos időjárási körülmények között.

De a technológia fejlődik. Lehetőség van arra, hogy az alapján az abroncsok számára úgy tűnik, hogy személyre szabott, hogy illeszkedjen minden szezonban. És a kérdés, hogy mikor kell változtatni smb. Cipő autóját a télre, eltűnik magától. Noha továbbra is cselekedni óvatosan, figyelembe véve az éghajlati viszonyok és útviszonyok. Úgy tűnik, hogy nem épelméjű járművezető nem repül a havas úton, a szél sebessége alapján csak az a tény, hogy az autóját a téli futófelület.

Gumi különbözik

Az átlagos forgalom sebességét a téli csökkenteni kell körülbelül húsz százalék. Nem kell, hogy bármilyen hirtelen fejleményei próbál csúszik a lumen a áramlástechnikai gép, veszélyeztetve magukat és más úthasználók.

Mi továbbra is. Ahhoz, hogy megértsük, hogy mikor kell változtatni smb. Cipő autóját a télre, azt kell tisztázni, mint a téli gumik eltér a nyáron. Az első dolog vonzza a figyelmet a futófelület. Anti „avtoobuv” masszívabb megkönnyebbülés. Ez történt egy bázis, amely ellenáll az alacsony hőmérséklet: gumiabroncsok megtartja a kívánt tulajdonságok nem lesz, mint a nyári, törékeny. A kémiai összetétele gumik nagyon fontos!

Általános szabályok: Téli gumiabroncsok működtetik feletti hőmérsékleten + 5 ° C Nyári megközelíteni nullára hőmérő megkeményedik, növelve a megcsúszás még egy kényelmes út. A helyzet nem kizárt hagyományos defekt kerék különbség. до +10 °С . Többfokozatú védők tartományban stabil a -5 ° C és +10 ° C-on

megnövekedett szélterhelési

A megvitatása a kérdés, hogy mikor kell változtatni smb. Cipő autót télen, akkor hallani a gépkocsik összkerékhajtás télen - a legtöbb meg! Ezek garantálják a biztonságot, nem beszélve az első és hátsókerék-hajtás „vas testvérek”. Azonban a gép fenevad de gyorsan kialakul. Fékezés hasonló körülmények között azt mutatja, hogy nincs különbség.

Auto növekvő közötti távolság alátámasztó felület és a legalsó középpontja jármű (távolság) instabil a közúti-szerű henger (aerodinamika rosszabb megnövekedett szélterhelési). SUV tervezett gödrök és dudorok, de nem terek öltözött jég. Van egy nagy tehetetlenség.

Előnyök látható csak leküzdésében a tereket fedi porhó. Kétszer az óvatosság a kormány mögött releváns minden esetben. Téli gumik a SUV szükséges! Gumiköpények az SUV újoncok gyakran összetévesztik a szezonban. Ez azért van, mert a nyáron, és télen variáns néznek alaposan.

rosszul takarékosság

Sok autósok úgy vélik: a téli abroncsok van szükség, hogy ne csússzon a jeges úton, és könnyebb lelassul. Ezért annak meghatározására, ha a változás smb. Cipő autóját a télre, néhány vezető dönt elég volt, és „pereobuvki” csak a hajtott kerekeket. Egyéb autók hátsókerék-hajtás „dress up” mind a négy kereke, és az első kerék hajtás - csak kettő. A rossz megközelítés.

Téli gumik nem csak húzta az autót hó sodródik, vagy ügyesen megállítani, mielőtt egy piros lámpa. Ezek sorban a centrifugális erő kanyarban, amikor a tömeg a gép nem tud megbirkózni ezzel a feladattal. Ebben az értelemben, időben perebortirovku kerekek nem lehet eléggé hangsúlyozni.

A fogadó által szelektíven helyett az elsőkerék-hajtású autó gumiabroncsok kockáztatja alá egy csúszás még alacsony sebesség. Ebben az esetben a TS kimenet egy veszélyes helyzet bonyolultabb, mint a hátsókerék-meghajtású. A szám a téli gumik: a szakértők úgy vélik, hogy nem kell öt (plusz egy pótkerék télen).

Fajta nem jó

Úgy tűnik, egyértelmű: annak szükségességét, hogy felelős, és nem sérti a követelményeknek a biztonságos közlekedést. Mégis, vannak olyan emberek, akik erősen kibújik fárasztó eljárások is tudta , mikor kell változtatni gumik a tél. Pereobut autóját a télre van. Míg 2016-2017, a bírság a nyári gumik, villódzó idején fagy, nem biztosított. De nem minden van, hogy maradjon csak büntető szankciók? Végtére is, az úton - egy hely, ahol a kibocsátási ár néha - életét.

És egy kicsit többet gumik. Rendeletek előírják, hogy azok ugyanazon a tengelyen azonos. Ha az autó monoprivodnom ez a lehetőség valahogy elfogadható. És akkor, hogy a jármű vezetője megérti a fékező erők a tengelyek a sokféleségét mintát. Általános szabály, hogy a fékezés nem befolyásolja, de a megcsúszás veszélyét növeli.

Az összkerék-meghajtású autók szüksége gumik, hasonló minta, mintás, magasság, viselnek. Kerék ebben a kivitelben, melyek nemcsak a kanyarban vagy fékezéskor. Megsértése az eredetileg tervezett követelményei egyensúly súlyos következményekkel járhat, akár a hétköznapi vezetési helyzetekben. Légy éber!